Eletromagnético Aéreo (EM)

Os estudos EM são utilizados de forma extensa para fotografar a condutividade da terra em 3D e apara ajudar com uma vasta variedade de desafios da geociência.As aplicações EM vão de estudos de engenharia superficiais para um máximo de estudos de profundidade para alvos condutores como, por exemplo, metais de base, e desde alvos pequenos com menos de 10 metros de tamanho e vastos programas de mapeamento que abarcam mais de um milhão de km2.
Os sistemas EM foram criados para resultados otimizados para aplicações específicas. Um sistema não funciona para todas as aplicações.

A Xcalibur Multiphysics tem orgulho em oferecer um conjunto completo de tecnologias eletromagnéticas aéreas líderes, cada uma a melhor da sua classe. Isto permite-nos fornecer a melhor solução técnica e comercial aos seus desafios de geociência.

Todos os nossos sistemas EM adquirem, de forma simultânea, conjuntos de dados eletromagnéticos, magnéticos e (opcionalmente) radiométricos; três conjuntos de dados complementares a partir de um estudo, que aumentam muito a interpretabilidade e aplicabilidade dos dados do estudo.

Todos os nossos sistemas EM são propriedade da Xcalibur Multiphysics e são produto de décadas de investigação e desenvolvimento, melhoria contínua, experiência de estudo extensa e interação com o cliente. Esperamos utilizá-los no seu projetoa

TEMPEST

O TEMPEST® é o sistema eletromagnético aéreo de asa fixa líder a nível mundial e foi criado para adquirir, de forma específica, dados EM totalmente calibrados, de banda larga e de alta resolução que podem ser utilizados de forma quantitativa para aplicações de mapeamento e para deteção direta de alvos condutores.

A banda larga única do TEMPEST permite uma resolução de variações subtis e grandes em condutividade a partir da superfície até +400 m de profundidade (a profundidade atual da investigação varia com a condutividade da terra), fazendo dele o melhor sistema para mapeamento de alta resolução de alvos superficiais e profundos.

O TEMPEST é único em que a geometria do sistema é totalmente medida e utilizada para calibrar, na totalidade, os dados EM. Os dados totalmente calibrados permite inversões mais precisas que mapeiam, de forma precisa, a geologia e alvos condutores discretos.

O TEMPEST é instalado numa aeronave de turbinas Cessna 208B Supervan 900, uma plataforma altamente eficiente para uma aquisição rápida e eficiente em termos de custos de dados de condutividade detalhados.

A configuração de asa fixa permite que a aeronave esteja em aeroportos estabelecidos e voe distâncias longas para recolher dados eliminando a necessidade de acesso a terra dentro da área do estudo. Isto elimina a necessidade de estabelecer campos de base remotos, minimiza o impacto ambiental e problemas de acesso e assegura elevadas taxas de produção. A tecnologia EM de asa fixa TEMPEST é um sistema aéreo de escolha para Governos e grupos privados por todo o mundo.

Dados EM TEMPEST processados para um mapa de subsolo resistente, detalhando um paleocanal incisado num campo de poço de água para a cidade.
Mineralização de cobre provável de mapeamento EM TEMPEST sobre a Mina Kanshanshi, Zâmbia.

HELITEM2

O EM de domínio de tempo de helicóptero HELITEM2® proporciona fotografia de condutividade de Terra de alta resolução com uma profundidade de exploração máxima e sensibilidade melhorada para alvos condutores.

O HELITEM2 faz a aquisição, de forma única, em frequências Tx tão baixas quanto 6,25 Hz, utilizando uma forma de onda quadrada de elevada potência para resolução melhorada, uma largura de pulsação Tx larga para maior energização alvo, e tempos off Tx longos para fotografar alvos condutores e profundos.

O HELITEM2 fotografa alvos condutores em alta resolução e a maiores profundidades do que os sistemas concorrentes.

Os dados HELITEM2 de baixa frequência comparados com dados de domínio de tempo de helicóptero de 25 Hz padrão num alvo de sulfeto massivo. A resposta alvo é mais forte, os níveis de ruído são mais baixos e a profundidade de exploração é maior, especialmente em geologia mais condutora para a direita.

Xcalibur Multiphysics helicopter electromagnetics

RESOLVE

Os sistemas EM de domínio de frequência em helicóptero RESOLVE® proporcionam a mais alta resolução e sensibilidade a quaisquer sistemas eletromagnéticos aéreos no mercado, proporcionando-lhe o melhor em medições de condutividade próximas da superfície.

Os sistemas RESOLVE são leves e aerodinâmicos, permitindo que drapeiem de perto o terreno para máxima resolução e sensibilidade. São o sistema de escolha EM em terrenos montanhosos onde sistemas de domínio de tempo mais pesados não conseguem manter a altura do estudo.

O RESOLVE está disponível numa seleção de configurações de bobina, cada uma adequada a uma vasta gama de aplicações;

O RESOLVE 6 utiliza uma gama de seis bobinas de frequência proporcionando a mais ampla gama de frequências, sensibilidade para uma gama mais ampla de valores resistivos e resolução vertical e horizontal incomparável de qualquer sistema EM. O RESOLVE 6 foi criado especificamente para fornecer o nível de precisão, repetibilidade e fiabilidade exigido para aplicações de mapeamento exigentes.

O RESOLVE 5 (anteriormente designado DIGHEM) utiliza uma gama de cinco de bobinas de frequências e é utilizado para uma ampla gama de aplicações e contribuiu para a descoberta de muitas entidades de metal comercial. Uma ampla gama de frequência e a geometria multibobina asseguram a melhor sensibilidade possível a alvos geológicos, profundidade de penetração e diferentes formas de anomalia em entidades condutoras verticais vs. planas permitindo a determinação de mergulho e orientação de alvo.

Estudo Resolve para estudo de rota ferroviária.

Desenvolvimento EM

A Xcalibur tem um historial orgulhoso de desenvolvimento interno e melhoria contínua dos nossos sistemas EM. Os nossos especialistas EM asseguraram que as nossas tecnologias EM lideraram a indústria durante muitos anos, com cada sistema a ser o melhor da sua classe.

O foco atual é o desenvolvimento de um sistema EM de domínio de tempo de asa fixa numa plataforma Air Tractor AT-802. O programa de desenvolvimento é continuado e a distribuição comercial está agendada para finais de 2022.

O objetivo é adquirir dados EM de alta resolução com potência suficiente e uma banda larga suficiente para mapeamento eficiente da estrutura de condutividade do par principal de centenas de metros.

Sensores de magnetómetro de ponta de asa, similares aos sistemas aeromagnéticos Xcalibur, GPS, altímetro, e vídeos em voo são componentes auxiliares padrão. Cristais radiométricos opcionais podem ainda ser montados na barriga da aeronave.

A eficiente plataforma Air Tractor AT-802 irá assegurar a aquisição de dados eficiente em termos de custos para estudos de reconhecimento de áreas grandes.

Portefólio do sistema